ETC频现“乱扣”？真相来了，听交通部怎么说

新的全国高速公路ETC系统上线后

高速公路通行费上涨 不少车主抱怨

网友晒出图片

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同路段收费由74元涨至98元

算下来，车主的路费只有1000多元

小型车的通行费增加了 20%，大型车的司机甚至收取三倍以上的费用。

谁掉队，谁受得了，就得当场爆炸。

那么这是怎么回事？ 高速通行费真的涨了吗？ 新的高速通行费计算规则是什么？

新的高速计费规则是什么？

新规定什么时候开始的？

为什么推出新系统？ 根据交通运输部统一部署，原有收费系统需要升级改造。 自2020年1月1日0时起，取消全国高速公路省界收费站。 成为目前的“ETC龙门分段充电”模式。

ETC新旧系统有什么区别？

通俗地说：就像计程车和包车的区别

ETC龙门架遍布全国高速公路。 开过去后etc收费收少了咋办，会记下第一段车辆的钱，一直走到高速出口边走边记账，算总账。 之前的ETC更像是包车出租。 它只计算两地之间的最短里程。 即使绕到终点，费用也不会改变。 而这也是车主收费比较贵的原因。

让我们详细谈谈新的计费方式。 高速绕行可以和出入口一样，在支路上可以走不同的路线。 最短路线20公里10元，绕行27公里13.5元。

同一个出入口，行驶的距离不同，收费也不同

新规则下费用会增加还是减少？

新高速系统可通过龙门架系统追踪车辆实际行驶路径，按实际行驶路段收费。 如果途中绕路，实际收费会增加。

这就解释了为什么有些车主在2020年对同一条路线的收费会更高，他们可能会选择开更远的路线。 总而言之，“别走弯路，走最短的高速路！” 收费多的朋友，自己研究路线。

调整了高速计费的舍入精度

除了“分段计费”，计费精度也有变化。 这一变化对于经常跑短途的车主来说，可能会有比较大的成本变化。

旧制：高速公路通行费尾数多为5元或10元

我们先来回顾一下高速收费的历史。 高速路上没有ETC的时候，收费方式是人工收费。 为方便换车，提高通行效率，我国多数高速公路采用四舍五入到5元的方式实现快速换车。 减少排队缴费的时间。 目前，我国大部分高速公路迄今已四舍五入到5元。

新系统：ETC精确到“分”，人工费四舍五入到“元”

ETC车辆：通过ETC龙门架实现“分段计费、分段扣费”，收费金额按四舍五入原则统一四舍五入为“分”；

非ETC车辆：进入高速公路时，需在入口收费站领取复合通行卡（CPC卡），通过ETC龙门架计算通行费并写入CPC卡，并在入口处归还CPC卡驶出高速公路时的收费站出口。 全程缴纳通行费，实现“分段计费、出口收费”，收费金额四舍五入为“元”。

那么四舍五入之后，手续费是增加了还是减少了呢？

答：这个还是要看具体情况，会有起有落。

例如：

高速公路通行费的具体取整方式有“每秒减五、每七减十”、“三减七减五、二减八”、“二减三减十”等。

例如，江西省采用“两舍五入三舍五入，整数为5和10”的方式，车主以现金方式缴纳车辆通行费：

减费案例：

假设标准计费金额为12.5元etc收费收少了咋办，取整后收取15元，新标准精确到1元收取13元，即减少2元；

如果费用增加：

如果标准计费金额为7.4元，原先四舍五入后加收5元，新标准精确到1元加收7元，即增加2元。

调整了高速机型的分类

除了分段收费和提高收费舍入精度外，另一大变化是车辆分类标准的变化。 主要变化是：

广东省高速公路模型及收费系数。图片来自：广东省交通运输厅

乘用车：8座、9座乘用车调整为1类乘用车

新《收费公路车辆通行费收费标准》实施后，长度在6米以下的8座和9座客车由2类乘用车改为1类客车，通行费下降显著地。

能减少多少？

以1类客车0.45元/公里、2类客车0.65元/公里路段为例，减免0.2元/公里通行费，每百公里可节省20元，即大约低 1/3。

注：因省份和高速公路不同，具体收费标准会有所不同。

为什么人们抱怨高速变得“昂贵”？

通过以上分析，高速公路收费改革后，通行费确实是“有升有降”。 为什么很多车主觉得高速公路通行费涨价了？

再总结一下，可能是以下三个原因：

1. 近距离的原因是调整了舍入精度，现在更准确了。 一般来说，收费是有升有降的。

2、长途出行，检查是否有绕行。 现在是按实际行驶里程收费的。

3. 如果是卡车，原因是装载能力。 现在空载和满载收费是一样的。 空载收费大幅上涨，满载收费下降。

多收费用怎么办？

在新旧系统切换过程中，桅杆系统在识别车辆信息和账单时，可能会出现一些程序上的小问题，导致车辆通行费异常。 对通行费有任何疑问，可到收费站登记核实，也可拨打全国交通运输服务监管热线； 进入官网； 或高速公路服务官方微信咨询报名查询。 12328

写在最后

道理说了那么多，但道理往往让人难以接受。 我来说说我个人的看法。

ETC实施以来，车主的负面反馈不计其数，加费只是其中之一。 虽然可能是收费标准改变造成的误会，但从以人为本的角度，我们能否为车主提供更积极的解释呢？ ？

车主反映扣款不及时、延迟扣款、重复扣款、错扣等情况较多，需要相关部门正视。

科技的进步固然可以提高效率，降低成本，但前提是稳定可靠。 以稳定的电子系统为基础，还需要完善的人员保护和规章制度，更重要的是人性化管理。 一套完整的管理 只有系统完成，才是真正彻底的优化改革，相信车主和用户会更愿意接受！

最后，相信不少身边的亲友对ETC的“乱扣”存有疑虑。 分享这篇文章，让他们知道！